>La nueva era técnica de la Fórmula 1 comenzó con múltiples debates respecto a la flamante normativa y el funcionamiento de los monoplazas. Uno de los grandes cambios para la temporada 2026 estuvo relacionado con la unidad de potencia, la cual se reparte en partes iguales (50%-50%) entre el motor de combustión y la batería eléctrica. La preocupación dentro del paddock escaló a un nivel elevado por el hecho de que los pilotos tengan que manejar de manera “antinatural” con el objetivo de no quedarse sin energía.

En este contexto, según informó el portal especializado Auto Racer Italia, la Comisión de la F1 presentó un “plan B” que se podría implementar después de evaluar los resultados en las primeras carreras. El gran cambio estaría centrado en “un compromiso para reducir entre un 15% y un 30% la potencia eléctrica máxima”. Incluso, el medio mencionado hizo alusión a que “la FIA ha pedido a los equipos que realicen pruebas con menor potencia eléctrica en los dos últimos días” de la pretemporada.

Los corredores dialogaron en Baréin con Stefano Domenicali, presidente de la F1, para destacar la dificultad que supone la gestión de la batería. Debido a los múltiples problemas del nuevo reglamento y las fuertes polémicas entre los equipos por su interpretación, dentro de la organización “se discuten cambios si surge algún problema en las dos primeras carreras, con la FIA y Liberty Media siendo bastante flexibles a la hora de realizar cambios sobre la marcha”.