3 de marzo de 2026
El contundente mensaje de Aston Martin en medio de los rumores de que podría limitar su participación en el GP de Australia
La presencia de la escudería británica en el debut de la Fórmula 1 es un incógnita y el equipo aseguró que ?no será una temporada en la que las carreras iniciales marquen la pauta para el resto del año?
>Aston Martin es la escudería que acapara todos los flashes en “Cada temporada, el primer Gran Premio presenta muchas incógnitas, este año más que la mayoría tras el mayor cambio en el reglamento del deporte en una generación”, destacó el equipo de Silverstone en un artículo publicado en su portal oficial. El mensaje está puesto en la previa de la carrera en el Circuito de Albert Park. Aston Martin no dio indicios de cómo se desarrollará su participación en Australia, aunque dejó una contundente reflexión sobre lo que será el año 2026: “Sea cual sea el desarrollo del fin de semana inaugural, esta no será una temporada en la que las carreras iniciales marquen la pauta para el resto del año”.
El comunicado de Aston Martin salió a la luz horas después de que se expandieran las especulaciones de que podría terminar su participación en Australia de manera prematura. El portal especializado Motorsport Italia resaltó que el equipo se limitaría a “completar la distancia mínima necesaria para alinearse para la carrera y detenerse tras unas vueltas”. Esta estrategia responde a una escasez crítica de repuestos después de los problemas de fiabilidad durante los ensayos previos, donde “Aston Martin ha caído en un pozo negro. Y la principal causa de esta caída al abismo recae en Honda. El motor RA626H del AMR26 resultó ser un problema importante”, señaló el portal mencionado. The Race, otro de los medios especializados más prestigiosos, destacó que “Aston Martin no viaja a Australia con una estrategia preconcebida” y que buscarán sumar el mayor kilometraje posible para ayudar a Honda a solucionar los problemas. No obstante, dejaron en claro que “un doble DNF es posible y tal vez hasta probable”.
“Si Aston Martin hubiera estado preparado para que ambos coches se alinearan para la largada y luego potencialmente regresaran al garaje después de unas pocas vueltas, sería un comienzo vergonzoso para su asociación con Honda y aún más desastroso de lo que sugirieron las pruebas”, agregó el medio citado.El proyecto de Aston Martin para consolidarse como protagonista en la nueva era técnica de la Fórmula 1 incluyó inversiones millonarias en infraestructura, como la construcción de la nueva fábrica en Silverstone, y la contratación de figuras técnicas de renombre, El pasado viernes, los líderes de Honda ofrecieron una conferencia de prensa, difundida por el portal japonés Auto Sport, en la que abordaron abiertamente las dificultades enfrentadas por Aston Martin. El presidente de la marca, Koji Watanabe, afirmó: “Fue extremadamente difícil para nosotros, no pudimos demostrar plenamente el rendimiento que esperábamos y se hicieron evidentes una serie de problemas complejos”.Los portavoces de la marca identificaron el origen del problema en “vibraciones inesperadas del monoplaza”, aunque advirtieron que la causa no es única ni sencilla de resolver. “Si pudiéramos identificar una única causa, sería más fácil solucionarlo, pero como hay múltiples factores vinculados que generan la vibración, no sabemos si solucionar sólo uno de ellos la resolverá. Existe la posibilidad de que lleve tiempo”, argumentaron.
Para reflejar los serios problemas de Aston Martin durante los test de pretemporada en Baréin, la escudería fue la que Los datos evidencian el panorama del team motorizado por Honda. Cadillac, escudería que debuta en la presente temporada, logró marcar un total de 586 vueltas, mientras que Audi, que cuenta con una unidad de potencia propia, completó 710. Los otros registros fueron de McLaren (817), Haas (794), Williams (790), Ferrari (744), Racing Bulls (733), Mercedes (714), Alpine (677) y Red Bull Racing (672).
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