3 de febrero de 2026
Cuántos dólares cuestan los 10 autos más accesibles del mercado, cómo son sus precios en Brasil y qué país es más barato
La mayor competencia y reducción de algunos impuestos permite que los vehículos argentinos cuesten casi lo mismo en el mayor mercado regional, aunque los que llegan importados siguen siendo más baratos
>Las bajas de algunos tributos que impactaban directamente en el valor de los autos tanto nacionales como importados, permitió que durante los primeros meses de 2025 algunos modelos tuvieran baja de precio directos y otros relativos en función de la inflación.
Es una práctica habitual comparar los precios de los autos nuevos en Argentina con los de los países vecinos, por la sola proximidad y pertenencia a la misma región. Para realizar un análisis objetivo, las comparaciones con otros países de la región puede arrojar resultados muy distintos. En Uruguay, Paraguay y Chile, los sistemas impositivos y arancelarios son mucho más abiertos, ya que no existe la necesidad de proteger una industria automotriz local, como sí sucede en Argentina y Brasil.
Aún así, la carga impositiva en Brasil es menor, ya que no tienen Ingresos Brutos que escala en todos los niveles sino que aplica solo al último. Esto significa que es menor no sólo para las exportaciones sino también para el mercado local, por lo cual, aunque con contextos similares, los precios en el principal socio de Argentina en comercio de automotores son en general algo más bajos.De todos modos, con precios argentinos adecuándose a la demanda actual y un dólar estable con tendencias periódicas a bajar la cotización oficial, para poder medir cuánto más caros siguen siendo los autos argentinos hay que comparar el precio en dólares en ambos mercados.También se incluye el Volkswagen Polo en la lista porque aunque no está entre los 10 más baratos, por volumen de ventas es representativo para la comparación de precios.
El Renault Kwid es el auto más barato del mercado con un precio al 31 de enero de $25.540.000 que en dólares representan 17.433 dólares. Ese auto en Brasil, país en el que se fabrica, cuesta actualmente 14.572 dólares.El segundo auto más barato del Argentina es el Fiat Mobi, también brasileño. En el mercado argentino tiene un precio de $27.210.000, equivalentes a 18.573 dólares. En Brasil ese auto tiene un precio de 15.739 dólares.Cuarto está el Fiat Cronos, el auto argentino más accesible del mercado. Su precio de $30.960.000 equivale a 21.133 dólares. Ese mismo auto, exportado a Brasil, en ese mercado se vende en USD 21.109, es decir casi al mismo precio que en Argentina.
El quinto modelo más accesible en el mercado argentino es el Citroën C3, también de origen brasileño. Su precio de lista para la versión de entrada de gama es de $31.040.000 equivalentes a 21.188 dólares. En su país de origen se vende en 16.350 dólares.Otro Citroën con la misma plataforma pero con carrocería B-SUV es el que ocupa el sexto puesto. Se trata del Basalt, que llega a Argentina importado desde Brasil y tuvo un precio de lista en enero de $31.930.000, es decir 21.795 dólares. En el vecino país se vende en 17.906 dólares.El Toyota Yaris es otro modelo que no puede compararse entre los mercados de Argentina y Brasil, ya que en su país de origen ya no es comercializa sino que se produce únicamente para exportar. En Argentina, el Yaris hatchback de acceso cuesta $33.285.000 o 22.720 dólares. Pero para tener una relación de precios de Toyota en Argentina y Brasil, el Corolla Cross híbrido argentino cuesta USD 42.735 y en Brasil 40.720 dólares.
El Chevrolet Onix es un caso especial. Durante 2025 bajó de precio relativo por lo que el modelo que en enero del año pasado costaba USD 23.600 y hoy se vende en Argentina en $31.505.900, es decir en 21.506 dólares. El auto se fabrica en Brasil con la misma configuración, y en ese mercado se vende en un precio bastante cercano de 18.850 dólares.Por último está el caso del Volkswagen Polo, que como se dijo, no está entre los 10 autos más baratos pero es un referente por participación en el mercado. El año pasado el Polo Track era el auto de acceso de Volkswagen, pero desde septiembre de 2025 pasó a ser el VW Tera.
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