29 de enero de 2026
La tajante frase del jefe de Williams por la ausencia del equipo en las pruebas de Fórmula 1 de Barcelona
James Vowles, jefe del team británico, apuntó contra los rumores que rodean a la escudería y confirmó que el equipo sufrió “retrasos” en el desarrollo del monoplaza para la Fórmula 1 2026
>La ausencia de Williams en el Mediante un extenso video divulgado por los canales oficiales de Williams, James Vowles explicó la situación en la que se encuentra la escudería. El jefe aseguró: “Hemos tomado el tiempo necesario para asegurarnos de que disponemos de toda la información y los datos antes de venir a explicarles lo que ha sucedido”. Inmediatamente, hizo hincapié en la decisión que tomaron de no presentarse en Barcelona, situación que se provocó por “retrasos” en su “programa de coches” y confirmó: “Evidentemente, este no era nuestro plan original, fue doloroso”.En esta misma línea, Vowles argumentó que la decisión de saltarse la prueba en Barcelona implicó proteger los repuestos para Bahréin, Melbourne y las carreras sucesivas. “Podríamos haber realizado las pruebas en Barcelona, así de simple. Pero al hacerlo, tendría que invertir el impacto en los componentes de repuesto y las actualizaciones en Bahréin, Melbourne y más allá. ¿Podríamos haber hecho todo lo posible por estar en Barcelona a toda costa? Sí. Pero habríamos comprometido el resto de la pretemporada y el objetivo general por el que todos estamos trabajando”, destacó.En diálogo con medios especializados como The Race y Motorsport, Vowles también puntualizó en los rumores que señalaban que el monoplaza de Williams tenía problemas de sobrepeso. “Todo lo que se ve como murmullos en los medios son murmullos. No se sabe cuál es el peso hasta que lleguemos a la segunda prueba de Bahréin para saber dónde está. Hay que desmontar todos los sensores para saber dónde estamos. Es imposible saberlo porque se necesita el coche completo sin sensores en la forma correcta, y eso no existe hoy en día”, explicó. Una de las grandes características del nuevo reglamento, además de integrar aerodinámica activa en los alerones, es que Vale aclarar que James Vowles también hizo mención a las especulaciones de los medios especializados respecto a que los problemas en el desarrollo del monoplaza estaban relacionados con varias pruebas de choques no superadas. “Para explicar la situación, tuvimos una serie de problemas que ahora están resueltos. Me complace decir que hemos superado todas las pruebas necesarias y, para que no haya dudas, nunca ha habido ningún problema con las pruebas de chasis, que se superaron hace muchas semanas”, soltó el británico.
El directivo precisó que se está realizando un exhaustivo trabajo virtual con el nuevo FW48. El conjunto de Grove emplea programas avanzados de simulación que conectan el coche, el motor y la caja de cambios, una práctica que gana peso frente a las pruebas tradicionales en pista cuando los recursos son limitados. Este plan virtual fue fundamental para justificar la decisión de no acudir al test cerrado en España.
Para concluir con el video difundido por Williams, James Vowles fue contundente sobre el futuro del equipo. “Estamos listos para realizar la prueba oficial en Baréin y llevaremos a cabo una jornada de rodaje promocional antes de ella”.
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