>La actuación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos sumó un nuevo capítulo a su etapa en la Fórmula 1 al frente de Alpine. Este lunes, el debate generó repercusión internacional cuando el medio francés Autohebdo apodó al piloto argentino como “el mal estudiante” tras desobedecer una orden de equipo que le prohibía adelantar a su compañero Pierre Gasly. La controversia se amplificó luego de que un periodista de esa misma publicación defendiera enérgicamente la maniobra del joven piloto de Pilar, marcando una división en la mirada mediática francesa e internacional.

Autohebdo publicó un extenso análisis en el que describió a Colapinto como “el mal estudiante”, remarcando la desobediencia explícita a la estrategia de equipo. La nota enfatizó que, pese a las instrucciones “inequívocas”, Colapinto ignoró las órdenes, lo que le valió ese apodo en la sección de análisis de la reconocida publicación gala. Este artículo no fue el primer tono crítico que despertó la actitud del argentino en Francia, ya que la reacción institucional fue la primera en aparecer apenas minutos después de terminada la carrera.

En este contexto, la cobertura hecha por Autohebdo no se agotó en la crítica. Pocos días después, Percy Wolff, periodista especializado del mismo portal, publicó una defensa concluyente de la maniobra elegida por Colapinto. Desde su perfil en X (antes Twitter), Wolff fue categórico: “Absolutamente alucinante la gestión del piloto de Alpine, que obliga a congelar posiciones mientras Gasly se queda a la deriva en P17. Colapinto se juega su carrera al final de la temporada. Obviamente, tiene que superar a Gasly, ¡enhorabuena! Muy buena jugada”. El mismo Wolff cuestionó la decisión estratégica del equipo y resaltó la situación límite del argentino, cuyo futuro en la escudería para 2026 sigue sin definición.

La perspectiva crítica de parte del periodismo especializado marcó una diferencia con la posición oficial del equipo. En declaraciones a la prensa, Colapinto justificó lo ocurrido: “Me tocó a mí dar la posición varias veces. Iba mucho más rápido, la verdad. Él creo que tenía gomas un poco más viejas, iba un segundo y pico más lento… Nada, era lo mejor para la situación en la que estábamos. Me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también. Si no lo pasaba, nos iba a pasar a los dos probablemente”, relató el piloto de Pilar en la zona mixta poscarrera. Esta explicación fue recogida tanto por Autohebdo como por Infobae.

La polémica se da en un contexto de reiteradas órdenes de equipo en Alpine, como lo recuerdan medios argentinos y europeos. En el Gran Premio de Italia en Monza, Colapinto debió ceder su posición ante Gasly al final de la carrera, mientras que en Países Bajos, la orden fue opuesta y el francés debió permitir el avance del argentino. Tales antecedentes demuestran una gestión estratégica con varios antecedentes recientes que ponen en primer plano la tensión interna.

En paralelo, el medio británico The Race también puntualizó sobre la poca lógica de la instrucción, dado que ambos Alpine peleaban lejos de los puntos, seguidos de cerca por Bortoleto. El sitio consideró que mantener las posiciones en ese contexto carecía de sentido competitivo, destacando la presión extra que enfrentaba Colapinto por su futuro en la máxima categoría.

*La explicación de Colapinto tras la carrera

En conferencia de prensa, tanto Colapinto como Gasly evitaron escalar la discusión. Gasly focalizó su análisis en los problemas de rendimiento del vehículo y afirmó que “son cosas que revisaremos dentro del equipo, pero somos simplemente demasiado lentos”, mientras que Colapinto insistió en la lógica de su accionar en función de la competencia real en pista.