22 de noviembre de 2024
Por qué las ventas de autos cero kilómetro podrían bajar en noviembre y complicar el resultado del año
Después de tres meses consecutivos de números positivos respecto a 2023, este mes registra un 12% menos de las proyecciones y, aunque las terminales mejoren las cifras, podría cerrar un 5% abajo debido a la suma de cinco variables
>Las ventas de autos cero kilómetro de noviembre posiblemente no mantengan la progresión de los últimos tres meses, en los que, por primera vez en agosto y desde entonces hasta cerrar octubre, se pudieron superar los números de esos mismos meses de 2023. Las razones por las que esto puede suceder son múltiples, o en todo caso, de diverso tipo, ya que hay situaciones coyunturales por un lado y estacionales por otro, que confluyen en cierto pesimismo de los analistas de la industria automotriz.
“Vienen lentas las ventas. Creemos que hay varios factores, pero no están al ritmo que esperábamos para esta altura del mes”, confesaron desde una terminal automotriz.
En principio, los fabricantes lo adjudicaron a dos cuestiones administrativas externas como son la falta de chapas y documentación generada por el incumplimiento de Casa de la Moneda como ente que absorbía el total de la confección de esos elementos registrales, y que ocasionó la intervención del organismo, y por el paro que desde hace tres semanas se lleva a cabo en la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (Dnrpa), a causa del cual no se emitieron certificados de importación para automóviles de procedencia extranjera, con la consiguiente dilación en el trámite de alta y, por lo tanto, de registro en las ventas del mes.La acumulación de más de 10.000 certificados generó una gran preocupación en el sector y en el gobierno, que actuó con determinación este miércoles para revertir la situación y poner al día los certificados que empezarán a llegar entre este viernes y el próximo lunes.“Es cierto que el dólar está bajo hace más de un mes, pero hay una idea instalada en los argentinos, por la cual siempre piensan ‘ya va a subir, esperemos’. Es lógico, porque la historia así lo indica, y porque incluso los analistas económicos hablan de una futura convergencia de cotizaciones en torno a los $1.300, con lo cual, un auto que hoy cuesta USD 22.000 quizás en febrero o marzo requiera USD 19.000, con la ventaja de ser modelo 2025″, explicó un empresario del sector.
Esa es la cuarta variable, la del cambio de año, y en este caso es la que se considera una cuestión estacional, ya que históricamente noviembre es un mes en el que bajan las ventas en relación a octubre, y en diciembre eso se acentúa más todavía, porque las ventas están alrededor del 50% por debajo de noviembre.“Los consumidores van a tener que estar atentos y nosotros también. A ver quién mueve precios, quién se anticipa, quién no. Muchos estamos planteando nuestras estrategias con esto y evaluando cuándo nos conviene mover precios. Quizás lo hacemos en enero, pero quizás lo hacemos en diciembre o antes”, le dijo Hernán Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica a Infobae, cuando fue consultado por una eventual baja más pronunciada de lo habitual para diciembre.
Lo que deja como escenario un mes con hipotéticos 34.000 autos en noviembre en lugar de los esperados 36.000, está muy lejos de la proyección de la industria de apenas un mes atrás, cuando para llegar a 410.000 unidades en 2024 necesitaba despachar 40.000 vehículos en noviembre y 23.000 en diciembre en lugar de los habituales 17.000, y que ahora debería subir más aún, al menos hasta los 28.000 autos y vehículos comerciales livianos. Habrá que esperar a fin de mes y ver si hay una reacción de promociones y descuentos en diciembre.COMPARTIR:
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