El Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 dejó una fuerte polémica por las duras penalizaciones que les impuso la Dirección de Carrera a Franco Colapinto y Arvid Lindblad en medio del accidente de Max Verstappen. El argentino criticó la decisión de la FIA y recibió el respaldo del británico de Racing Bulls, quien se alineó con el piloto de Alpine para señalar la postura que tomaron los comisarios deportivos. Además del Drive Through que arruinó sus respectivas actuaciones, también les quitaron puntos en la superlicencia, en una tabla que tiene al pilarense en lo más alto.

Tanto Lindblad como Colapinto, además del Drive Through, sufrieron la suma de dos puntos en su superlicencia y el argentino quedó en lo más alto de la tabla: tiene un total de cuatro puntos y está igualado con Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Oliver Bearman (Haas). Lo llamativo es que, hace poco más de dos meses, el piloto de Alpine no tenía ninguno. El primero le fue aplicado en el Gran Premio de Barcelona de junio, cuando los comisarios entendieron que no redujo lo suficiente la velocidad durante una bandera amarilla, en otra decisión polémica. A su vez, cayó hasta el décimo puesto en la grilla.

El domingo, en Zandvoort, los comisarios le asignaron dos puntos a la licencia, con lo que su total subió a tres. Una segunda infracción en la misma carrera volvió a modificar su situación. Esta vez, por no reducir lo suficiente la velocidad durante un período de bandera amarilla tras el golpe entre los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, recibió 10 segundos de penalización y un punto adicional, que llevó su acumulado a cuatro unidades.

Esa secuencia cambió por completo la posición del argentino en la tabla disciplinaria. En apenas un par de meses pasó de integrar el grupo de pilotos sin antecedentes en su licencia a compartir la cima del listado actual. El sistema de puntos de penalización funciona como un límite acumulativo para las infracciones cometidas por los pilotos. La regla establece que, si un competidor suma 12 puntos en un plazo de 12 meses, queda suspendido para la siguiente carrera. El reglamento contempla sanciones por conductas diversas: colisiones, recortes de pista o desobediencia a las señales de bandera.

"Me comprometió toda la carrera. Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había. Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo. Llegó una bandera amarilla súper tarde. Bastante injusto, podrían ser más flexibles. Las reglas están escritas, pero a veces les falta un poco de criterio", expresó con enojo Colapinto en ESPN.

Según la explicación de la FIA, se le impuso la sanción por superar a Yuki Tsunoda cuando había doble bandera amarilla —más allá de que las cámaras mostraron que bajo ningún punto de vista los pilotos podían divisarlas — y una "considerable cantidad de piezas sueltas". Sin embargo, la bronca del argentino se enfocó en el poco tiempo para reaccionar a un impacto en la última curva en la primera vuelta, con todos los autos agrupados. Unos segundos antes del adelantamiento de Colapinto, Lindblad hizo lo propio sobre Pierre Gasly, con las mismas condiciones adversas.

"Creo que la penalización fue un poco dura. Creo que todos podemos estar de acuerdo en que fue bastante extrema. Pero bueno, es lo que hay. No tiene sentido especular ahora al respecto", señaló el británico de Racing Bulls, según reprodujo el portal especializado Motorsport. Lindblad recibió la misma penalización que Colapinto.

Arvid Lindblad puntualizó en que la decisión de los comisarios se relacionó con lanzar un mensaje a toda la grilla. "Creo que la realidad es que, si miras mi cámara a bordo, ¿qué fue realmente lo que estuvo tan mal? No lo sé. Sentí que hoy estaban más intentando sentar un precedente que realmente evaluar la infracción y determinar una penalización acorde. Así que sí, realmente no lo sé, no quiero decir demasiado", argumentó.

En esta misma línea, completó: "Simplemente es un poco triste porque creo que eso arruinó nuestra carrera. Pero después de eso, en realidad ejecutamos una carrera bastante sólida. Creo que hay algunas cosas que podríamos haber hecho mejor, pero, independientemente de eso, fue una carrera muy buena. Simplemente es triste no haber sumado puntos porque creo que tanto yo como el equipo nos merecíamos eso. No hay dudas de que, sin la penalización, hoy habríamos terminado octavos".

La fuerte penalización no le impidió al argentino acabar en el puesto 14 de la carrera, ya que tenía una amplia diferencia respecto de Sergio Checo Pérez y su Cadillac. En dos semanas, Colapinto tendrá revancha en el Templo de la Velocidad, en Monza, sede del Gran Premio de Italia.

Cuatro puntos

Tres puntos

Dos puntos

Un punto

Sin puntos