11 de diciembre de 2025
La venta de autos eléctricos subió casi un 500% en el último año gracias al cupo del Gobierno que no paga arancel de importación
Si bien todavía representa una mínima porción del total de autos patentados en Argentina, el crecimiento se mantiene sólido desde septiembre. En los próximos dos meses deberían duplicarse los patentamientos de noviembre
>Aunque es un mercado todavÃa incipiente de crecimiento lento en Argentina, y que apenas representa el 0,2% del total de autos que se vendieron entre enero y noviembre de este año, el parque de autos 100% eléctricos creció casi un 500% de un año a otro, mostrando una tendencia innegable.
Hay una explicación objetiva, que es la llegada del primer gran grupo de autos hÃbridos y eléctricos pertenecientes al cupo de 50.000 unidades establecido por el Gobierno para poder importarse sin pagar el arancel de importación común Mercosur del 35%, sin embargo, por fuera de ese volumen de unidades, las cifras de ventas muestran que también se vendieron otros modelos de precios superiores que no califican para ser beneficiarios del programa diseñado por el Ministerio de EconomÃa para impulsar la movilidad sustentable y empujar los precios de los autos 0km convencionales hacia abajo.
En números concretos, en noviembre se patentaron 16 distintos modelos de autos eléctricos, de los cuales sólo 6 entraron al beneficio impositivo, 4 son vehÃculos nacionales que no pueden circular por rutas y sólo lo pueden hacer en calles o predios privados, y los restantes 6 son autos de alta gama que pagan el arancel del 35% más el 18% de la escala 2 del impuesto interno.Sin embargo, al momento de separar esa lista por volumen de unidades, las proporciones cambian, ya que de los 225 vehÃculos, la marca BYD se llevó 168, casi el 75% del total, entre sus dos modelos Dolphin Mini (87) y Yuan Pro (81), mientras que Chevrolet patentó 26 unidades del Spark EUV y Baic registró 5 autos del sedán EU5 Plus.Luego aparece el furgón Renault Kangoo E-Tech, que no entra en el cupo, también con 5 unidades, y dos modelos distintos de Volvo que tampoco tienen el beneficio arancelario. Se trata de los EX30 y C40, dos SUV de segmentos B y C de los que se patentaron 3 unidades en cada caso.
Si se miran los datos del año, la curva comenzó a subir en septiembre con la llegada de los primeros Chevrolet Spark EUV, de los cuales se vendieron 104 unidades en el mes de lanzamiento. Ese mes se vendieron 159 autos eléctricos correspondientes a 14 modelos, mientras que en octubre la cifra subió a 205 unidades de 23 diferentes modelos.
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