4 de diciembre de 2025
Boliviana de Aviación funciona con la mitad de su flota y el Gobierno estudia acuerdos para revertir la crisis
La compañía estatal afronta retrasos y cancelaciones frecuentes por falta de mantenimiento y repuestos, acumulando además un déficit financiero y deudas con proveedores internacionales
>La aerolÃnea estatal de Bolivia, Boliviana de Aviación (BoA), opera con solo la mitad de su flota, según reveló este martes el nuevo gerente general de la entidad, Juan José Galvarro.
En paralelo, BoA reportó que entre enero y octubre de 2025 acumula un déficit de 215 millones de bolivianos, y arrastra una deuda de 37 millones de dólares con arrendadores y talleres de mantenimiento
Si bien Galvarro descartó que la empresa vaya a ser privatizada, el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, señaló que no se descarta una alianza público-privada para estabilizar la empresa.
Según Zamora, hay inversionistas y empresas interesados en BoA en Argentina y Brasil, con quienes aseguró que ya hubo negociaciones. “La idea es que el paÃs mantenga la mayorÃa, lo que está claro es que necesitamos un manejo privado porque ellos cuidarán a detalle el centavo. Estamos escuchando propuestas, lo bueno es que hay interésâ€, señaló en una entrevista radial. Como parte de la respuesta a la crisis operativa en el corto plazo, BoA puso en marcha un plan de contingencia orientado a estabilizar la programación de vuelos y mejorar la eficiencia del servicio en el corto plazo. “Hemos presentado un plan de activación inmediato, pero significa que debo conseguir 270 millones de bolivianos para que tengamos los 13 o 14 aviones para diciembre, que es época altaâ€, afirmó el ministro.Con la desaparición de competidores como AeroSur y otras aerolÃneas privadas, BoA se convirtió en el principal proveedor de vuelos domésticos y actualmente es la única que cubre todas las rutas nacionales.
Sin embargo, la aerolÃnea ha enfrentado fuertes crÃticas: usuarios, analistas y autoridades han denunciado demoras reiteradas, cancelaciones, fallas técnicas en aeronaves, deficiencias en mantenimiento, problemas de puntualidad y cuestionamientos por supuestas irregularidades administrativas, lo que genera dudas sobre su capacidad de garantizar un servicio confiable y seguro.Meses antes de ser inscrito como candidato, Rodrigo Paz manifestó en una publicación que, de ser presidente, se comprometerÃa a “abrir los cielos del paÃs†desde el primer dÃa de su Gobierno para que “cualquier empresario tenga seguridad jurÃdica plena para proteger sus inversionesâ€. Esta posición fue respaldada por el ministro Zamora, que a pocos dÃas de ser posesionado en el cargo, señaló que era necesario “romper con el monopolio†de la aerolÃnea.
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