26 de junio de 2025
Se dejarán de fabricar en Argentina tres exitosos modelos de autos: por qué sucede y cómo impactará en el mercado local
Este año, dos vehículos saldrán de producción y se importarán. Otro desaparecerá. En contraposición, empieza la fabricación de una nueva pick-up
>En pocos meses, la industria automotriz argentina tendrá cambios que, dependiendo de la demanda interna y externa, podrían ver incrementado más aún el reparto entre autos nacionales e importados del mercado automotor local, que hoy está en un 44% y un 56% respectivamente.
En contraposición, este año se empezó a fabricar en la planta de Ferreyra, Córdoba, la primera pick-up de una tonelada de la marca Fiat, Titano que será lanzada oficialmente en pocos días más a la venta en los concesionarios. La pregunta es cuánto perderá la industria argentina con la discontinuación de tres modelos en comparación con el lanzamiento de uno sólo.
Desde la próxima semana, en la planta de Volkswagen Argentina en General Pacheco ya no se fabricará más el exitoso C-SUV Taos, que dará paso a su nueva generación en los próximos meses. Si bien no hay fecha definida, el cambio de estatus, pasando de ser un modelo nacional a uno importado de México ocurrirá hacia fin de año, por lo que el stock de unidades argentinas que se produjeron será el que se comercialice en la red de concesionarios hasta la llegada del nuevo modelo.El nuevo Taos tiene un rediseño estético pero no mecánico, lo que asegura la continuidad del producto en el mercado únicamente con esa actualización de diseño pero no relacionado con sus prestaciones.La camioneta mediana de Nissan se fabricará hasta fin de año en la planta cordobesa de Santa Isabel perteneciente a Renault Argentina. Comparte la línea de montaje con la Renault Akaskan, que producto de la decisión de Nissan de dejar de producir vehículos en Argentina desde 2026, también discontinuará su camioneta de una tonelada.
La nueva Frontier llegará desde México, pero será la misma camioneta actual con leves modificaciones de especificación, pero el cambio asegura que en el futuro, cuando exista una renovación del producto, esta pueda estar disponible en el mercado argentino sin tener que hacer una inversión en la fábrica de Córdoba.Esta es la otra camioneta mediana con chasis que se dejará de fabricar a fin de año en Argentina, pero a diferencia de los dos modelos anteriormente descriptos, no tendrá reemplazo y será un modelo discontinuado.
A partir del segundo semestre de 2026 empezará a producirse la pick-up compacta que hoy se conoce como Niágara, pero los volúmenes de producción y ventas todavía no se han develado. Lo único que se puede ponderar en este momento es el peso de Alaskan en el mercado y, por lo tanto, la pérdida de un producto nacional en el mix con los importados.La nueva camioneta del mercado será también la primera pick-up de una tonelada de Fiat. Ya se está produciendo desde hace 45 días en la misma fábrica de Stellantis en Córdoba, en la que se fabrica el Fiat Cronos.
En el lanzamiento industrial, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina dijo que el segmento de pick-ups ocupa el 20% del mercado y que ellos esperan tener un 10% de ese competitivo mercado de camionetas.Con estos números, el cierre de producción de Taos, Frontier y Alaskan representaría perder un 5% de productos nacionales, mientras que la aparición de Titano agregaría un 2% a favor. Dependerá de Niágara y su performance que Argentina industrialmente pierda porcentaje de ventas entre 2025 y 2026, o mantenga los valores actuales.
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