30 de mayo de 2025
El temor a los incendios está cambiando las normas de uso de las baterías portátiles en los aviones
Es posible que el pasajero tenga que reempacar o apagar aparatos antes de embarcar en ciertas aerolíneas
>Las normas sobre vuelos con baterÃas portátiles se están volviendo más confusas a medida que algunas aerolÃneas y gobiernos cambian sus polÃticas, citando el riesgo de incendios.
Las aerolÃneas de Corea del Sur, Taiwán, Tailandia, Singapur, Malasia y Hong Kong también han modificado sus normas de forma similar o han prohibido el uso de cargadores portátiles en vuelo desde que un incendio destruyó un avión de Air Busan en la pista de aterrizaje en Corea del Sur en enero. Este fue uno de los varios incidentes recientes de aviación que generaron ansiedad en los viajeros.
Dado que las normas varÃan según la aerolÃnea, podrÃas tener que reempacar o apagar las baterÃas al abordar un avión. Esto es lo que necesitas saber.
Los pasajeros de Southwest no podrán cargar dispositivos mientras estén guardados en los compartimentos superiores. Esta norma ayudará a los auxiliares de vuelo a actuar con mayor rapidez si una baterÃa se sobrecalienta o se incendia, según informó Southwest en un comunicado.La Agencia Federal de Aviación únicamente exige que los dispositivos que contienen baterÃas de iones de litio se guarden en el equipaje de mano, y el regulador de aviación de la Unión Europea tiene normas similares.Las normas varÃan entre las principales aerolÃneas europeas. Ryanair, la aerolÃnea irlandesa de bajo coste, recomienda a los pasajeros retirar las baterÃas de litio antes de guardar el equipaje en el compartimento superior. La británica EasyJet y la alemana Lufthansa no lo hacen.Las principales aerolÃneas taiwanesas implementaron cambios similares tras el incidente de Air Busan. EVA Air y China Airlines anunciaron la prohibición del uso o la carga de baterÃas externas en sus aviones, aunque las baterÃas aún pueden almacenarse en los compartimentos superiores.
Thai Airways, la aerolÃnea insignia de Tailandia, anunció que implementarÃa una prohibición similar sobre el uso y la carga de baterÃas externas, citando “incidentes de incendios durante el vuelo en aerolÃneas internacionales, presuntamente relacionados con el uso de baterÃas externasâ€. Singapore Airlines y su filial de bajo coste, Scoot, también anunciaron nuevas normas.Desde 2016, la Organización de Aviación Civil Internacional, la agencia de las Naciones Unidas que coordina las regulaciones de la aviación mundial, ha prohibido las baterÃas de iones de litio, del tipo que se encuentran comúnmente en los bancos de energÃa, en las bodegas de carga de los aviones de pasajeros.
Pero no existe un estándar industrial sobre cómo las aerolÃneas regulan los bancos de energÃa, dijo Mitchell Fox, director del Centro de Asia PacÃfico para la Seguridad de la Aviación.Las baterÃas de iones de litio se han utilizado durante décadas para alimentar teléfonos inteligentes y computadoras portátiles, y se usan comúnmente en bancos de energÃa portátiles.
Cada baterÃa tiene una celda que puede calentarse rápidamente en una reacción en cadena que provoca un incendio o una explosión. La FAA advierte que esta reacción puede ocurrir si la baterÃa se daña, se sobrecarga, se sobrecalienta o se expone al agua. Los defectos de fabricación son otra posible causa.“Asegúrese de adquirir sus dispositivos de fabricantes con buena reputaciónâ€, dijo el profesor Sharma.
La frecuencia de incidentes relacionados con baterÃas de iones de litio en aerolÃneas estadounidenses ha ido en aumento. El año pasado se registraron 84, frente a los 32 de 2016. Estos incluyeron casos, en las cabinas de aviones de pasajeros y de carga, en los que las baterÃas se incendiaron, emitieron humo o se sobrecalentaron. Los cargadores portátiles fueron los principales responsables, seguidos de los cigarrillos electrónicos, según la FAA.Durante años, las aerolÃneas de todo el mundo han exigido a los pasajeros que lleven baterÃas de iones de litio de repuesto en su equipaje de mano, en lugar de en el equipaje facturado, para que cualquier humo o incendio de las baterÃas se detecte rápidamente. En la bodega de carga, un incendio podrÃa pasar desapercibido para el sistema automático de extinción de incendios del avión hasta que se convierta en un problema crÃtico.Los incendios en las cabinas de los aviones provocados por baterÃas de iones de litio rara vez son mortales y las tripulaciones de vuelo generalmente están bien preparadas para lidiar con ellos, afirmó Keith Tonkin, director general de Aviation Projects, una empresa de consultorÃa de aviación en Brisbane, Australia.(c) The New York Times
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