Otras fuentes de la industria aportaron más datos. “No sólo es el doble CUIT. El RIGI te permite compartir plataformas ya existentes pero hay que definir muchas cosas. Quién paga los sueldos de los empleados, si se tienen que facturar entre la empresa A y la empresa B los elementos que hace una y usa la otra, a quién le facturan los proveedores, el doble pago de impuestos por operaciones entre ambas empresas, y muchas cosas más que quizás no se nos ocurren ahora, pero que los equipos de contabilidad están estudiando. Para el gobierno será más fácil fiscalizarlo, pero esa dificultad se la trasladan a los fabricantes >Este sería el caso de Ford y Toyota, que podrían traer al mercado las versiones híbridas de Hilux y Ranger. La primera todavía no se ha lanzado al mercado, aunque es inminente el anuncio, mientras que la segunda sí lo hizo, de hecho, se presentó en el Salón de París de octubre pasado con la Ranger híbrida enchufable fabricada en Sudáfrica.

En pocos días se podría sumar otro proyecto que tiene las cualidades para aspirar a calificar para este incentivo a las inversiones. Se trata del anuncio que hará Volkswagen Argentina el próximo jueves 3 de abril, cuando comunicará los detalles de la nueva pickup que reemplazará a la exitosa VW Amarok actual, y que tal comoLa nueva camioneta estará basada en la plataforma china de Maxus, y entre las opciones que tiene y podría adoptar Volkswagen, está la propulsión híbrida. Al ser un vehículo completamente nuevo que se ensamblará en la fábrica de la marca alemana en General Pacheco, la opción de entrar al RIGI para este proyecto aparece como una real posibilidad, porque no comparte piezas con Amarok, pero fundamentalmente, porque es parte de una alianza entre Volkswagen y SAIC, lo que permitiría generar una nueva empresa del mismo modo que ocurre con las alianzas entre petroleras que explotan un nuevo yacimiento y pueden entrar al RIGI.