27 de diciembre de 2024
El Gobierno insiste con su pauta salarial y se vuelve a tensar la paritaria de Camioneros
La Secretar�a de Trabajo a�n no convoc� a sindicalistas y empresarios a negociar el aumento salarial dentro del per�odo de conciliaci�n obligatoria, mientras una de las c�maras fue intervenida por el Ministerio de Justicia y qued� afuera de las tratativas. Hay gestiones de la CGT
>La paritaria del Sindicato de Camioneros entró en una cuenta regresiva para resolverse, pero aún no se definió la primera reunión de gremialistas y empresarios dentro la conciliación obligatoria dispuesta por la Secretaría de Trabajo. Ambas partes deben negociar durante 15 días desde que se dictó esa medida, el 20 de diciembre. Es decir, tienen tiempo hasta el 3 de enero, y el plazo puede prorrogarse 5 días más. Luego, si no se llega a un acuerdo, puede estallar un conflicto impredecible.
En el caso de Camioneros, además, se sumó otra complicación: la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), una de las cámaras que negocia los convenios con el sindicato de Hugo Moyano, fue intervenida por el Ministerio de Justicia y así se limitó la representación a las otras dos entidades del sector, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL).
Hasta el momento, el Gobierno mantiene en firme su techo salarial para que no afecte las previsiones inflacionarias a la baja, mientras la CGT reforzó sus contactos con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el asesor Santiago Caputo para tratar de que flexibilice su postura.Sin reuniones previstas entre sindicalistas y empresarios, la paritaria de Camioneros se encamina a transformarse en un dolor de cabeza para todos, empezando por el Gobierno. Quedó en evidencia con las últimas declaraciones de Octavio Argüello, el reemplazante de Pablo Moyano en el triunvirato de la CGT: “Si el Gobierno piensa terminar con las paritarias libres vamos a terminar en un gran plan de lucha”, advirtió. “Habíamos cerrado un 8,5% y un bono de 580 mil pesos. Ellos no quieren firmar más que los 2 puntos que dice la inflación”, dijo el dirigente de confianza de Hugo Moyano.Tras considerar que “para este gobierno que es tan liberal es todo libre menos los sueldos”, Argüello admitió que no hay clima para realizar más paros: “El movimiento obrero fue el primero que se paró en la calle contra este Gobierno. Hicimos varias medidas y no hemos tenido la repercusión que uno esperaba. La sociedad está creyendo en este gobierno”.
La paritaria de Camioneros se convirtió en test para la relación de la Casa Rosada y el sindicalismo, aunque los funcionarios libertarios hasta ahora se niegan a romper el techo del 1%: “El aumento (de Camioneros) está un poco alto y después la cifra se pasa a los precios; para nosotros no puede superar la inflación”, advirtió una alta fuente gubernamental.Hoy, la principal ayuda del Gobierno al líder de Camioneros proviene del secretario de Trabajo, Julio Cordero, que ya lo auxilió en abril pasado cuando la homologación de su aumento del 45% para marzo y abril estaba frenada y lo aconsejó reacomodar los números de una forma que pudieran ser aprobados por Economía. Al final, al bolsillo de los trabajadores fue el mismo 45% pactado inicialmente gracias a dos sumas fijas que dieron las cámaras y Luis Caputo quedó contento porque la vigencia del convenio se extendió dos meses más, hasta junio, pero en mayo no hubo ningún incremento.
Ahora, Cordero no tiene margen político para apartarse de la rígida pauta salarial del 1% que fijó el ministro de Economía, pero la conciliación obligatoria en el conflicto de Moyano se pareció demasiado a un salvavidas luego de la tensa audiencia del jueves pasado entre sindicalistas y empresarios, donde Trabajo insistió en que no podía homologar un aumento del 8%, con cifras superiores a la inflación prevista y el riesgo de que se trasladaran a precios.Aún así, para Moyano fue un alivio que este viernes por la mañana se aplicara la conciliación obligatoria. Le sacó de encima la presión de tener que aumentar la intensidad de las medidas de acción directa en una época del año que es difícil para que haya un masivo acatamiento a un paro: muchos trabajadores ya cobraron el aguinaldo o tienen la cabeza puesta en las vacaciones. “Hugo zafó porque iba a quedar en evidencia que la gente no tenía ganas de parar”, señaló un empresario.
¿La próxima tanda de negociaciones de Camioneros se hará contrarreloj y bajo la amenaza de que efectivamente se concreten las medidas de fuerza? Esa, hasta ahora, es la opción más probable.COMPARTIR:
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