8 de noviembre de 2024
Se rompió el frente sindical aeronáutico y suma tensiones adicionales a un conflicto que se profundiza
Las duras declaraciones de Ricardo Cirielli contra sus colegas del ala dura simbolizan un momento clave para el futuro de Aerolíneas e Intercargo, pero también para la relación entre el Gobierno y el gremialismo. Este viernes, una reunión clave entre versiones inquietantes
>El frente sindical aeronáutico está roto. Las diferencias no son nuevas, sobre todo en un mosaico de 11 organizaciones gremiales distintas en el mismo sector, pero se agudizaron al calor del feroz conflicto del Gobierno con dirigentes del ala dura como Pablo Biró (APLA) y Edgardo Llano (APA). En las últimas horas, lo dejó en evidencia Ricardo Cirielli, lÃder de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), quien Cirielli es un dirigente de larga trayectoria (lleva 32 años al frente de su gremio), con experiencia incluso en la función pública, como cuando fue subsecretario de PolÃtica Aerocomercial del gobierno de Néstor Kirchner, etapa en la que fueron públicas sus peleas con Ricardo Jaime, secretario de Transporte. Hoy, el jefe de APTA se ganó la enemistad manifiesta de sus colegas en conflicto y sus dichos fueron celebrados secretamente por el sector dialoguista de la CGT, que ya les soltó la mano a los sindicalistas aeronáuticos que “quedaron presos de la estrategia radicalizada de Biróâ€, como desliza un lÃder moderado cegetista, preocupado por la creciente tensión en el sector aeronáutico.Aun entre sus dirigentes más cercanos, el titular de los pilotos genera incomodidades por su posición irreductible. Sucedió cuando la Mesa Nacional del Transporte hizo una conferencia de prensa el dÃa del paro de 24 horas, el miércoles pasado, y Biró, lejos de moderarse, redobló la apuesta al amenazar al gobierno de Javier Milei con bravuconadas como “no sabe dónde se está metiendoâ€. Tras el encuentro, un referente del sector admitió que “con esas frases no deja margen para negociarâ€.¿Seguirá fracturándose el sindicalismo aeronáutico para que algunos dirigentes más prudentes puedan encarrilar el diálogo con la Casa Rosada? Parece difÃcil. El espÃritu de solidaridad hace callar hasta a los más renuentes a sumarse a la estrategia del paro permanente. De todas formas, ¿hay margen para negociar? Al Gobierno, decidido a privatizar AerolÃneas e Intercargo, le resulta funcional dejar que los dirigentes más duros sigan tomando de rehenes a los usuarios, como ahora está sucediendo literalmente con cientos de pasajeros sin poder bajar de los aviones por una protesta del sindicato de Llano. “Una cosa es protestar y otra es perjudicarâ€, dijo Cirielli, en una definición emparentada con la del dialoguista ferroviario Sergio Sasia, cuando señaló a Infobae: “El mejor paro siempre es el que no se hace porque eso quiere decir que a través del diálogo uno logró el objetivoâ€.Las campañas de “concientización†que iniciaron pilotos y aeronavegantes, con trabajadores explicando sus reclamos y repartiendo volantes a la gente en Aeroparque, se hacen trizas con estas medidas de fuerza que afectan mucho más al ciudadano común que a las empresas o al Gobierno.
Ninguna de las dos partes puede ni quiere ceder, y el desenlace de esta pelea será determinante para la relación entre el Gobierno y el sindicalismo. Este viernes habrá otra reunión con los gremios duros convocada por AerolÃneas. En un gesto conciliador, los pilotos suspendieron los paros en el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra), que dejaban muchos vuelos cancelados porque faltaban tripulaciones con las habilitaciones para trabajar.
Pero Biró reclama un 30% de aumento como señal de buena voluntad para compensar a futuro un 90% de pérdida ante la inflación. Sabe que esa cifra es imposible de otorgar para un gobierno comprometido con la baja inflacionaria y el mantenimiento del equilibrio fiscal. Por eso hay pocas expectativas de alcanzar un acuerdo y muchas probabilidades de que noviembre y diciembre sean meses plagados de protestas aeronáuticas. Por los salarios o por el cierre de las empresas.COMPARTIR:
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