8 de agosto de 2024
El Gobierno intimó a la Ciudad a que se haga cargo de los subsidios al transporte y evalúa el traspaso por decreto
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La Secretaría de Transporte envió este martes una nota a su par porteña en la que solicita que asuma el costo de subvencionar el boleto de colectivos. Cuánto dinero se disputan entre las dos jurisdicciones
>Un dÃa después de haber anunciado que desde septiembre no gastará más dinero de su presupuesto en subsidios para las lÃneas de colectivo que circulan en la Ciudad de Buenos Aires, la SecretarÃa de Transporte nacional envió este miércoles una nota a su par porteña a manera de intimación para que se haga cargo en las próximas semanas de ese gasto para poder sostener el precio actual del pasaje de colectivo, que en el sector privado estiman cercano a los 850 pesos como mÃnimo en caso de que no tuviera subvenciones estatales.
Tres semanas después, con la venia del ministro de EconomÃa Luis Caputo, y luego de cruces entre CABA y la Nación por la recomposición del porcentaje de coparticipación que Jorge Macri reclamaba a la Casa Rosada, Mogetta ante la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados blanqueó que el plan inmediato es abandonar cualquier tipo de subsidios para las 31 lÃneas de colectivos que circulan dentro del territorio porteño.
Actualmente el financiamiento es mixto: el 55% desde CABA y el 45% del Tesoro nacional. Pasado a números: el costo que Transporte nacional quiere dejar de cubrir son los $7.000 millones que destina a subsidiar ese 45% que le toca a la Nación. Las lÃneas que atraviesan la avenida General Paz y que además de la Ciudad recorren municipios del Conurbano bonaerense, tienen subsidios cubiertos enteramente por la Nación.El conflicto, reconocen en los despachos oficiales, tiene un carácter inicialmente polÃtico, aunque abundan las explicaciones fiscales y técnicas. Para empresarios del sector no es casualidad que esta decisión de la Nación llegue en el contexto de tensión entre La Libertad Avanza y el PRO tras la reaparición de Mauricio Macri, con crÃticas a la gestión libertaria. “Si a nivel polÃtico no acuerdan, no veo que puedan circular los colectivos a menos que haya un ajuste fuerte en las tarifasâ€, dijo Luciano Fusaro, vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del ransporte Automotor (Aaeta).El conflicto amenaza, asÃ, con escalar a otras instancias. En Transporte de la Nación evalúan que en caso de que las solicitudes vÃa carta no tengan respuesta oficial porteña, habrá otras instancias. La más cercana serÃa “forzar†ese traspaso mediante una medida administrativa, que podrÃa ser directamente un decreto. Como el cambio operarÃa desde septiembre, las adaptaciones técnicas del caso requerirÃan un tiempo perentorio, por lo que esa resolución, de existir, llegarÃa en los próximos dÃas. No descartan en los despachos oficiales nacionales también acudir a la justicia en un caso más extremo.“La Ciudad ha venido subsidiando al Gobierno Nacional y a sus lÃneas de transporte público de colectivos. La Ciudad no recibe subsidios por parte de la Nación. Lo reciben directamente las lÃneas de colectivos a través de la SecretarÃa de Transporte de la Nación. Las transferencias de competencias, como la de la regulación del transporte público de pasajeros, se deben realizar en el marco de lo que establece la Constitución Nacionalâ€, concluyeron en aquel comunicado.
En tanto, confirmó que el Gobierno Nacional seguirá subsidiando a los 5,3 millones de pasajeros que reciben la Tarifa Social con $25.000 millones por mes. Esta implica un descuento del 55% en el precio del boleto a jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales en las 60 localidades de todo el paÃs en las que está implementado el sistema SUBE.
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