Empresas públicas en clave electoral: ¿son instrumentos para el desarrollo estratégico del país?
Su rédito económico, entre otros puntos, es parte de un discurso que se repite cada 4 años -con defensores y detractores- y que este 2023, de cara a las elecciones, vuelve a estar en foco.
Esta semana, el jefe de Gobierno porteño y precandidato presidencial de JxC, Horacio RodrÃguez Larreta apeló una vez más a un tÃpico eslogan de campaña: "AerolÃneas Argentinas (AA) tiene que funcionar en equilibrio, sin un subsidio del Estado todos los años", dijo y aseguró que cada vez que una familia argentina compra leche le está "subsidiando" el viaje a Roma "a un familiar de un empleado de AerolÃneas".
El precandidato a la Presidencia por UxP y ministro de EconomÃa, Sergio Massa, le retrucó justamente en el acto que celebraba los 15 años de la reestatización de AA: "AerolÃneas, con el vuelo a Roma, ganó en el primer semestre 12 millones de dólares y de ninguna manera ningún vecino del conurbano le pagó el pasaje a nadie".
Además, el presidente de AerolÃneas, Pablo Ceriani, advirtió que si no existiera la empresa aeronáutica de bandera, "el Tesoro perderÃa 36 mil millones de pesos de recaudación de impuestos" por las compras de pasajes hacia los 39 destinos a los que vuela la compañÃa (21 de los cuales no reciben a otras aeronaves) y destacó que, en lo que va del año, ya viajaron por AerolÃneas 500 mil pasajeros más que en todo el 2019.
Pablo Ceriani, presidente de AerolÃneas, destacó que, en lo que va del año, ya viajaron 500 mil pasajeros más que en el 2019. Recordó incluso que el Gobierno de Mauricio Macri "fue para la aviación peor que la pandemia" porque su gestión en materia aeronáutica puso en riesgo "la conectividad en todo el territorio" y causó, por ejemplo, que en el 2019 tuvieran que dejar el paÃs las empresas Latam, Andes, Norwegian y Avian.
Por su lado, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, tuvo un cruce esta semana con el extitular de la cartera durante el macrismo, Guillermo Dietrich, quien habÃa cuestionado la expansión de AerolÃneas Argentinas en el actual perÃodo presidencial.
"Estamos orgullosos de que JetSmart haya cuadruplicado y FlyBondi haya triplicado su flota, sumando 7 aviones cada una en 4 años. Los que quieren cerrar o eliminar a AerolÃneas Argentinas son ustedes y Milei", expresó el ministro desde su cuenta de Twitter.
Con ese objetivo, el diputado oficialista Máximo Kirchner presentó esta semana un proyecto de ley con el propósito de evitar una futura privatización de AerolÃneas Argentinas, para lo cual propuso "introducir un párrafo 5º al artÃculo 1º de la Ley 26.466, con el fin de replicar el requisito establecido en el artÃculo 10 de la Ley 26.741 de YPF, en cuanto a la prohibición de la transferencia de las acciones sin la autorización del Congreso votada por las dos terceras partes de sus miembros".
Además, el proyecto resalta que si "en 2023 AerolÃneas representa el 0,31% del Presupuesto total de gastos" del Estado nacional, cuatro años atrás, en 2019, durante el último año de la gestión Cambiemos, la compañÃa representaba el "0,48%".
Por su parte, la coalición conformada por PRO, UCR, Encuentro Republicano Federal y Coalición CÃvica detalla en su plataforma electoral una propuesta muy diferente para las empresas del Estado, que resume en cinco puntos.
"Esta deberá exigir a las empresas un desempeño económico con objetivos especÃficos, medibles y comparables, estándares de transparencia similares a los de las empresas listadas en la Bolsa de Valores y polÃticas de integridad y sustentabilidad", continúa la coalición opositora.
Si bien en su plataforma JxC evita mencionar si empresas como AerolÃneas permanecerán en el Estado, algunos de sus principales referentes ya se pronunciaron en más de una oportunidad a favor de recurrir nuevamente a las privatizaciones.
La recuperación para el Estado de las acciones de YPF permitieron el desarrollo de Vaca Muerta, la segunda reserva de petróleo no convencional del mundo, que permitirá reducir las importaciones de gas en US$ 4.200 millones y, a su vez, exportar por US$ 17.000 millones al año.
En resultados, durante los 12 años de mandatos kirchneristas se construyeron 3200 kilómetros de la red troncal de Vaca Muerta, en tanto que durante la gestión de Cambiemos se desarrollaron 53 kilómetros.
Foto: archivo. En tanto, la plataforma ultraliberal de LLA, liderada por el precandidato a la Presidencia Javier Milei, le da a sus propuestas un tono categórico, aunque sin demasiada fundamentación ni detalles de cómo serÃan instrumentadas.
En el capÃtulo denominado "reforma económica", el partido de Milei plantea la necesidad de la "privatización de las empresas públicas deficitarias" y, entre otras consideraciones, explica su objetivo de "achicar a 8 el número de ministerios".
"La mejor manera de preservar e invertir en el capital humano de la Argentina es fusionando los ministerios de Desarrollo Social, Salud y Educación", remarca como premisa general. Etiquetas:
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