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15 de junio de 2023
Froilán González, el emblema del automovilismo argentino, sin haber sido campeón del mundo
A una década de su fallecimiento, Froilán es recordado porque se convirtió un 14 de julio de 1951, en el tradicional autódromo de Silverstone, en el primer piloto ganador en la Fórmula 1 de la casa Ferrari, ese ícono del deporte italiano radicado en Maranello.
La vida de Pepe, el arrecifeño al que adoró en vida don Enzo Ferrari, se apagó un sábado 15 de junio de 2013, a los 90 años, por problemas respiratorios.
En tiempos en los que conducir automóviles de competición demandaban esfuerzos siderales, el bonaerense supo exprimir a fondo su talento y mostró una entereza que fue valorada por todos los integrantes del planeta Fórmula 1 de aquel entonces.
Porque Froilán se convirtió un 14 de julio de 1951 en el tradicional autódromo de Silverstone, en el primer piloto ganador de la casa Ferrari, ese Ãcono del deporte italiano radicado en Maranello.
Por eso, tal vez, el creador de la marca más famosa en la historia de la máxima categorÃa automovilÃstica siempre tuvo en el pedestal al Cabezón.
HabÃa nacido un 5 de octubre de 1922 y desde pequeño sintió pasión por los fierros. Hizo sus primeros pasos por categorÃas zonales y ganó por primera vez en 1947, con un Ford B, a un año de su estreno.
González apostaba a manejar automóviles de Fuerza Libre, antecesores de la Mecánica Argentina Fórmula 1 y los autos especiales.
Eso le permitió alimentar la ilusión de correr en la máxima división automovilÃstica.
Pepe debutó en F1 en 1950, el año inaugural, cuando se sentó a bordo de una Maserati 4 CLT en el Gran Premio de Mónaco, con la que abandonó en la primera vuelta, al involucrarse en un accidente entre 10 máquinas.
A comienzos de 1951, en la llamada Fuerza Libre y con una Ferrari, Froilán demostró sus habilidades conductivas en un trazado callejero armado en torno a los Bosques de Palermo. El arrecifeño le ganó a las poderosas Mercedes, una de ellas manejada por el Chueco Fangio.
Llegó el triunfo conmovedor en el Gran Premio de Inglaterra en Silverstone y el argentino ingresó -automáticamente- en el corazón de los tifosis (simpatizantes) de la escuderÃa italiana.
A partir de esa conquista, la relación con Il Commendatore se fortaleció, a punto tal que no necesitaba anunciarse ante las secretarias del empresario, cada vez que deseaba visitar a don Enzo en Maranello.
Y -además- siempre acompañó a los valores del automovilismo argentino que pretendÃan insertarse en el continente europeo, tales como Carlos Reutemann, Oscar Larrauri, Enrique Mansilla y Norberto Fontana, entre otros. Su excelente vÃnculo con Enzo Ferrari le permitió -inclusive- recomendar al Lole para que sea contratado por la marca italiana, allá por el año 1977. Etiquetas:
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