14 de septiembre de 2022
�??El tren debe ser política de Estado y estrategia de desarrollo�?�
Por Daniel Giarone 13-09-2022 | 17:23 MartÃn Marinucci, en una de las obras que se lleva a cabo en la estación Retiro. (Foto: Daniel Dabove)
Con la reapertura 44 estaciones en todo el paÃs, la recuperación de 700 kilómetros de vÃas férreas operativas para el servicio de pasajeros en los últimos dos años y medio y el incremento del transporte de carga (casi 4 millones de toneladas en la primera mitad de este año contra poco más de 2 en el mismo periodo de 2019),
Se trata del “tren como polÃtica de Estado y formando parte de una estrategia nacional de desarrolloâ€, que “son los pilares sobre los que se asienta la polÃtica pública hacia el ferrocarrilâ€, asegura MartÃn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, quien conversó con Télam acerca de la nueva etapa que vive el ferrocarril.
La recuperación del tren busca mayor conectividad en todo el paÃs y recuperar un medio de transporte seguro, confiable y eficaz, algo sobre lo que existe un amplio consenso social y polÃtico, aunque algunas declaraciones de coyuntura puedan indicar lo contrario.
Es que el tren, al igual que el sistema de salud o la reivindicación de la soberanÃa sobre las Islas Malvinas, tiene el status de polÃtica de Estado. Además, es considerado una pieza clave del desarrollo nacional por la mayorÃa de los argentinos y sus expresiones polÃticas.
“No hay posibilidad de desarrollo sin inversiones como las que estamos haciendo. Más de 1.700 kilómetros de vÃas renovadas, por donde pasan carga y también pasajeros, va a sostener el crecimiento de la Argentinaâ€, asegura Marinucci.
“Ante cada extensión del servicio los intendentes, incluso aquellos que pertenecen a partidos de la oposición, acompañan, valoran y se comprometen a sostener el tren como polÃtica de Estado, ya que el sistema ferroviario no puede ser el plan de un gobierno sino de todosâ€, destaca.
Con la reapertura 44 estaciones en todo el paÃs, la recuperación de 700 kilómetros de vÃas férreas operativas para el servicio de pasajeros en los últimos dos años y medio y el incremento del transporte de carga (casi 4 millones de toneladas en la primera mitad de este año contra poco más de 2 en el mismo periodo de 2019),
el ferrocarril muestra signos sostenidos de recuperación
, a la vez que vuelve a convertirse en un sÃmbolo de esperanza para millones de argentinos.Se trata del “tren como polÃtica de Estado y formando parte de una estrategia nacional de desarrolloâ€, que “son los pilares sobre los que se asienta la polÃtica pública hacia el ferrocarrilâ€, asegura MartÃn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, quien conversó con Télam acerca de la nueva etapa que vive el ferrocarril.
La recuperación del tren busca mayor conectividad en todo el paÃs y recuperar un medio de transporte seguro, confiable y eficaz, algo sobre lo que existe un amplio consenso social y polÃtico, aunque algunas declaraciones de coyuntura puedan indicar lo contrario.
Es que el tren, al igual que el sistema de salud o la reivindicación de la soberanÃa sobre las Islas Malvinas, tiene el status de polÃtica de Estado. Además, es considerado una pieza clave del desarrollo nacional por la mayorÃa de los argentinos y sus expresiones polÃticas.
Desde diciembre de 2019 se sumaron cerca de 600 kilómetros al total de la red ferroviaria, alcanzado 4.143 kilómetros operativos en relación a los 3500 kilómetros existentes en la fecha antes mencionada.
“No hay posibilidad de desarrollo sin inversiones como las que estamos haciendo. Más de 1.700 kilómetros de vÃas renovadas, por donde pasan carga y también pasajeros, va a sostener el crecimiento de la Argentinaâ€, asegura Marinucci.
“Ante cada extensión del servicio los intendentes, incluso aquellos que pertenecen a partidos de la oposición, acompañan, valoran y se comprometen a sostener el tren como polÃtica de Estado, ya que el sistema ferroviario no puede ser el plan de un gobierno sino de todosâ€, destaca.
El pedraplén sobre la laguna La Picasa
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